Felicity II: c’est un bateau que je connais bien pourtant je n’avais jamais navigué dessus. C’était donc avec beaucoup de impatience que j’embarque à bord ce dimanche à Douarnenez. 

Le programme du jour: un entraînement sur l’eau avec quatre autres mini’s intègres au pôle de Dournenez. Le temps se révèle excellent avec une petite brise de 10 nœuds, du soleil et des agréables températures.

On commence par une petite régate sur  un parcours ‘banane’ (= parcours upwind downwind entre deux bouées). Sur Felicity 2 on faisait un check de la ligne de départ, à notre avis le coté droite était avantagé. On a pris un bon départ, puis on cherchait le coté droite du plan d’eau, tandis que les autres se dirigeaient un peu plus vers la gauche Comme le vent basculait vers la droite, c’était le bon choix pour nous et au bout de quelques minutes on se trouvait en tête. Super!

On arrive à la bouée au vent en tête bord à bord avec le seul bateau qui s’est recadré vers la droite. Une fois arrivée a la bouée au vent, on hissait le spi dans un vent très mollissant. Dans ce vent devenu très mou on restait scotché pendant un bon petit moment, les autres gardait un peu plus d’air et il y avait regroupage de la flotte. Puis pour le reste du parcours on gardait notre place au milieu de la flotte. 

Toute la richesse de ses entrainement existe à comparer les vitesses en permanence en d’expérimenter avec des réglages différents comme dans ce deuxième bord de près dans un vent très faible  et erratique…  ou il y faillait tout nôtre concentration pour faire avancer bateau correctement.  Le résultât se révèle parfois encore un peu mixte mais ce sont de leçons qu’on retire qui comptent le plus. 

Après on passait au speedtests lors de deux bords de reaching (allure entre le près et le vent de travers), une allure que plaisait bien Felicity 2 et son équipage.  On retrouve vite les bons réglages sur cette allure et on laisse parler toute la puissance du bateau. Intéressant à observer c’est que tous les bateaux portent une même voile (code 0) typée pour cette allure mais que il y a des grandes différences en taille et matière de fabrication de cette voile.  

Conclusion: Les écarts de vitesses entre les bateaux sont très faibles, donc il faut vraiment travailler sur les réglages, réagir vite dans les phases de transition et essayer de trouver une bonne régularité.  Nous avons prouvé que le bateau et l’équipage on du potentiel, même si il y reste une marge significative de progression. 

Content de notre résultat, le bilan du weekend était positif. Nous avons trouvé le plaisir de naviguer et de se battre contre les autres et peut-être le plus important ce weekend nous a permis de prendre confiance pour le future.